Saltapocinhas,
Esta "voltita" também deve ser interessante.
Toca a começar o ano em grande :)
Um Abraço
OA
Gosto pelo btt, pela natureza, pelo convívio e queimar algumas calorias......são uns dos muitos gostos em comum que reúne este pequeno grupo de amigos todos os domingos. Orlando, José Rico, José Henrique, Carlos Dinis, Litos e João.
terça-feira, 9 de dezembro de 2008
1ª MARATONA BTT EVORABIKE-15 FEVEREIRO
Saltapocinhas,
Esta "voltita" também deve ser interessante.
Toca a começar o ano em grande :)
Um Abraço
OA
segunda-feira, 8 de dezembro de 2008
domingo, 7 de dezembro de 2008
III DUATLO JAMOR EM FESTA
Dom. 1 de Fevereiro de 2009 – 11:00 - Taça de Portugal
O III DUATLO JAMOR EM FESTA é uma organização do Clube Olímpico de Oeiras em parceria com a Câmara Municipal de Oeiras e tem o apoio técnico da Federação de Triatlo de Portugal.
São provas pontuáveis para o Circuito Regional Jovem Centro e Taça de Portugal 2009.
As provas decorrerão no Complexo desportivo do Jamor, junto à pista de Remo.
Duatlo (adultos)
1ª Corrida - 5 000 m (2 Voltas)
BTT - 18 000 m (2 voltas)
2ª Corrida - 2 500 m (1 volta)
Mais informações em http://www.jamoremfesta.com/jamoremfesta/home.htm
Aqui fica o convite para quem quiser acompanhar-me.
CD
O III DUATLO JAMOR EM FESTA é uma organização do Clube Olímpico de Oeiras em parceria com a Câmara Municipal de Oeiras e tem o apoio técnico da Federação de Triatlo de Portugal.
São provas pontuáveis para o Circuito Regional Jovem Centro e Taça de Portugal 2009.
As provas decorrerão no Complexo desportivo do Jamor, junto à pista de Remo.
Duatlo (adultos)
1ª Corrida - 5 000 m (2 Voltas)
BTT - 18 000 m (2 voltas)
2ª Corrida - 2 500 m (1 volta)
Mais informações em http://www.jamoremfesta.com/jamoremfesta/home.htm
Aqui fica o convite para quem quiser acompanhar-me.
CD
sábado, 6 de dezembro de 2008
24H BTT Lisboa 2009
Pessoal é este ano que vamos?
24H BTT Lisboa 2009
A data da megaprova de 24H BTT está marcada, 13 e 14 Junho 2009 em Monsanto para mais uma grande aventura.
A Escola de Aventura prepara-se para abrir as inscrições já no mês de Dezembro mais precisamente no dia 1. Este ano algumas novidades, e a maior é o novo site dedicado à prova que será lançado também no dia 1 de Dezembro. Lá poderá encontrar a história das 24H da Escola de Aventura, fotografias e todas as informações necessárias para participar na prova.
http://www.24hbttlisboa.com/
24H BTT Lisboa 2009
A data da megaprova de 24H BTT está marcada, 13 e 14 Junho 2009 em Monsanto para mais uma grande aventura.
A Escola de Aventura prepara-se para abrir as inscrições já no mês de Dezembro mais precisamente no dia 1. Este ano algumas novidades, e a maior é o novo site dedicado à prova que será lançado também no dia 1 de Dezembro. Lá poderá encontrar a história das 24H da Escola de Aventura, fotografias e todas as informações necessárias para participar na prova.
http://www.24hbttlisboa.com/
CD
quinta-feira, 4 de dezembro de 2008
Saltapocinha Ausente
Boas companheiros,
É com muita pena minha que informo que irei estar ausente das nossas voltitas domingueiras até ao início do próximo ano.... :(
Eu sei que vão sentir a minha falta, mas, são só mais três semanitas, não fiquem tristes.........
A culpa foi do espigão........ estava mal apertado e deu-me cabo do olho......ops
Ano Novo..........vida nova.
Um Abraço
OA
É com muita pena minha que informo que irei estar ausente das nossas voltitas domingueiras até ao início do próximo ano.... :(
Eu sei que vão sentir a minha falta, mas, são só mais três semanitas, não fiquem tristes.........
A culpa foi do espigão........ estava mal apertado e deu-me cabo do olho......ops
Ano Novo..........vida nova.
Um Abraço
OA
quarta-feira, 26 de novembro de 2008
BREVE HISTÓRIA SOBRE BTT
Desde o início, o desporto do BTT e todo o equipamento envolvido têm estado em constante evolução, nos últimos anos temos assistido a uma rápida mudança na percepção de como uma bicicleta de montanha deve ser.
Quando surgiu o BTT, tudo o que tivesse roda 26", pneus largos e mudanças era considerado uma bicicleta de montanha. Esta descrição até era verdadeira no seu significado, uma bicicleta construída com o propósito de todo o terreno. Os pioneiros do BTT adaptaram as velhas bicicletas cruiser para serem utilizadas em todo o terreno e foram modificando os seus robustos quadros para utilizar pneus largos. A partir daí, a construção dos quadros e rodas começou a evoluir com materiais novos e mais leves. Os travões começaram a funcionar melhor e os pneus começaram a ter rastos e compostos de borracha especificos para todo o terreno. Subitamente a BTT era a bicicleta a comprar. Era polivalente e oferecia uma ampla escolha de mudanças que apelava a todo o tipo de utilizadores mesmo aqueles que não pretendiam uma utilização em todo o terreno. Não era raro ver pessoas na cidade com BTT'S e pneus slick largos.
Conforme o BTT evoluía, os tipos de bicicletas disponíveis no mercado acompanhavam a tendência. O segmento "mountain bike" ramificava-se em várias categorias de bicicletas específicas para cada tipo de terreno e utilização. À medida que o design se tornou específico como por ex. dowhill ou xc, tornava-se cada vez mais difícil a escolha da bicicleta ideal para aqueles que não se definiam exactamente como "freeriders" ou "racers". Muitos utilizadores achavam adequado o uso de suspensão total para utilização global mas não queriam incremento de peso ou perda de eficiência a subir.
Ao mesmo tempo andar numa bicicleta rígida de aço também não era das experiências mais agradáveis. Alguns perseguiam o sonho de uma bicicleta com curso de suspensões, não se importavam de sofrer nas subidas desde que descessem sempre a fundo. Outros optavam por manter a bicicleta leve, simples e pura ao investir em quadros em carbono rígidos e mesmo adaptados para single speed.
Quando os potenciais compradores entravam numa loja para comprar uma bicicleta, deparavam-se com uma escolha complicada pois eram confrontados com a questão de que tipo de ciclista seria e para que tipo de utilização seria a bicicleta. Queria simplesmente uma bicicleta de montanha. O que era necessário era uma bicicleta capaz de se adaptar a todo o tipo de terreno, que passou a ser chamada de "trail bike". Este tornou-se o segmento mais importante das bicicletas de montanha, dado que era apelativa a um grande número de utilizadores e assim qualquer um podia apreciar as características de uma bicicleta de montanha.
OA
Quando surgiu o BTT, tudo o que tivesse roda 26", pneus largos e mudanças era considerado uma bicicleta de montanha. Esta descrição até era verdadeira no seu significado, uma bicicleta construída com o propósito de todo o terreno. Os pioneiros do BTT adaptaram as velhas bicicletas cruiser para serem utilizadas em todo o terreno e foram modificando os seus robustos quadros para utilizar pneus largos. A partir daí, a construção dos quadros e rodas começou a evoluir com materiais novos e mais leves. Os travões começaram a funcionar melhor e os pneus começaram a ter rastos e compostos de borracha especificos para todo o terreno. Subitamente a BTT era a bicicleta a comprar. Era polivalente e oferecia uma ampla escolha de mudanças que apelava a todo o tipo de utilizadores mesmo aqueles que não pretendiam uma utilização em todo o terreno. Não era raro ver pessoas na cidade com BTT'S e pneus slick largos.
Conforme o BTT evoluía, os tipos de bicicletas disponíveis no mercado acompanhavam a tendência. O segmento "mountain bike" ramificava-se em várias categorias de bicicletas específicas para cada tipo de terreno e utilização. À medida que o design se tornou específico como por ex. dowhill ou xc, tornava-se cada vez mais difícil a escolha da bicicleta ideal para aqueles que não se definiam exactamente como "freeriders" ou "racers". Muitos utilizadores achavam adequado o uso de suspensão total para utilização global mas não queriam incremento de peso ou perda de eficiência a subir.
Ao mesmo tempo andar numa bicicleta rígida de aço também não era das experiências mais agradáveis. Alguns perseguiam o sonho de uma bicicleta com curso de suspensões, não se importavam de sofrer nas subidas desde que descessem sempre a fundo. Outros optavam por manter a bicicleta leve, simples e pura ao investir em quadros em carbono rígidos e mesmo adaptados para single speed.
Quando os potenciais compradores entravam numa loja para comprar uma bicicleta, deparavam-se com uma escolha complicada pois eram confrontados com a questão de que tipo de ciclista seria e para que tipo de utilização seria a bicicleta. Queria simplesmente uma bicicleta de montanha. O que era necessário era uma bicicleta capaz de se adaptar a todo o tipo de terreno, que passou a ser chamada de "trail bike". Este tornou-se o segmento mais importante das bicicletas de montanha, dado que era apelativa a um grande número de utilizadores e assim qualquer um podia apreciar as características de uma bicicleta de montanha.
OA
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